Nas últimas eras, alguns de nossos leitores afirmaram ter encontrado o solucionador de problemas tdc.

Este software é um must-have para quem está tendo problemas com seu computador. Ele vai consertar sua máquina e mantê-lo protegido contra mensagens de erro!

O sensor TDC monitora uma etapa de referência na árvore de cames que mostra onde está localizado o ponto morto superior do cilindro de uma pessoa, geralmente o recipiente de armazenamento nº 1. grande ponto morto.


solução de problemas de tdc

Vamos voltar a trabalhar na condição de faísca/não, você pode iniciar por toda a duração do serviço atuado por uma substituição de tira de controle e, portanto, executamos testes de faísca/bobina/ignitor para avaliar a causa raiz de não acender.

Verifique bem a resistência dos detectores do conector traseiro na bomba da direção hidráulica. Nós facilmente não nos movemos ou fizemos nada junto com esse sensor incrível ao substituir todos os TB, infelizmente suspeito que não esteja transmitindo.

Como posso verificar se este é o sensor que está enviando leituras para nossa própria ECU? Isso envia uma marca para o velocímetro principal para salvar certas rpm ao tentar ajudar a iniciar?

Se todas as polias da correia de perda de peso do sincronismo do virabrequim estiverem na posição correta, por qual método o sensor deles não pode obter seu próprio novo sinal?

Obrigado por qualquer ajuda.

Solução de problemas do sensor CKP/TDC

Reimage: o software nº 1 para corrigir erros do Windows

O seu PC está lento? Você tem problemas ao iniciar o Windows? Não se desespere! Reimage é a solução para você. Esta ferramenta poderosa e fácil de usar diagnosticará e reparará seu PC, aumentando o desempenho do sistema, otimizando a memória e melhorando a segurança no processo. Então não espere - baixe o Reimage hoje mesmo!

  • Etapa 1: baixar Reimage
  • Etapa 2: siga as instruções na tela para executar uma verificação
  • Etapa 3: reinicie o computador e espere que ele termine de executar a verificação. Em seguida, siga as instruções na tela novamente para remover quaisquer vírus encontrados verificando seu computador com Reimage

  • Ver resultados de encerramento da enquete. Você já teve algum problema para se envolver com o motor ou as válvulas do 7th Gen Civic direito no passado atual?

    Como faço para encontrar o TDC do grupo sozinho?

    1) Remova cada vela de ignição e enrosque uma chave de fenda longa ou pedaço de fio de pesca no orifício da vela de ignição até encostar no novo local do pistão. Como você estava girando o motor (à mão), esse processo se move para cima e para baixo com o pistão. Quando você vê que atingiu o topo do curso, o dispositivo está no ponto morto superior.

    Sim; As portas acabaram por ser um problema de fiação confiável ou possivelmente com sensor.

    Sim; acabou que será um dilema ortopédico plantar (cam, correia dentada, engrenagem de came, chumbo deformado, etc.)

    Não; nunca tive um problema com uma falha de ECM/Top gear.

    avatar de jdwoo87
    0

    Como você limpa um sensor TDC?

    Remova a carcaça específica do filtro de ar e desparafuse/ desconecte solidamente o sensor TDC. Limpe o material do captador com um pano grosso e borrife um pouco de limpador/lubrificante para almofadas de dormir (ou spray de silicone) nos contatos de mixagem. Limpe o excesso e coloque novamente juntos.

    Olá a todos,

    Eu simplesmente ligo um Civic LX 02 que geralmente tem problemas com seu sensor TDC (ponto morto superior). Estou procurando um DTC P1361 (Mau funcionamento do sensor TDC intermitente). Recebeu o código duas vezes nestes tempos modernos (ambas enquanto dirigia em toda a estrada por mais de 75 dias F). Como você provavelmente sabe, se você leu esta informação, o carro continua entrando em “modo de suspensão” e eu diria que as vezes que ele precisa ser fechado e reiniciado parecem normais; CEL desliga rapidamente após cerca de 51 milhas. Falei com uma oficina de motores Honda no Arizona e com um dos caras de Hontech (Chandler, Arizona). Depois de ler algumas montagens sobre o assunto, fiquei genuinamente preocupado com a questão específica entre a folga final do eixo de comando (>0,5 mm). Com base no que aprendi recentemente e em minha própria experiência com a Honda, é extremamente improvável que esses eixos de comando e/ou rolamentos estejam desgastados nessa extensão de orientação. O carro percorreu 150.000 milhas e eu posso ouvir normalmente a fonte de alimentação dos injetores implica de ruído de válvula muito mínimo. Hontech verificou minha teoria e disse que na maioria dos casos há grandes circunstâncias com o sensor ou fiação sobre a casa, e o estudo da válvula é muito barulhento quando a jogada completa já é suficiente devido a um problema no HTML. A máquina na oficina disse exatamente quem raramente trabalha com cabeças, então as cames devido à extremidade da árvore de cames se divertem. Com base em minha pesquisa, eu aprovo que você compre o novo e inovador Sensor Ish (US $ 55) e remova e substitua a correia dentada e o tensor do fecho de distribuição para reduzir o peso.

    Eu deveria continuar a atualizar este tópico que eu aprendo/aprendo mais sobre este fornecimento. Se alguém oferecer algum detalhe também conhecido como conselho para todos nós, por favor, sim, conhecimento livre para postar e me deixar saber.

    Obrigado

    Jeremias


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    Tenho certeza absoluta de que apenas o detector TDC precisa ser substituído. qual gasto exatamente o mesmo que a manutenção de toda a correia dentada, então a correia pode precisar ser substituída.

    avatar de jdwoo87

    Reimage corrigirá as mensagens de erro mais comuns em minutos. É como ter o Geek Squad ao seu alcance!